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亮相巴黎航展的"最新殲-31"到底有什么新變化?答案是新發動機

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-06-18 瀏覽次數:0
中教數據庫文獻列表第109頁 http://www.zjdata.net/article/109

2019年第五十三屆巴黎航展上,中國航空工業集團公司作為中國航空產業的"國家隊",械9類13種機型參展,其中最引人矚目的,無疑是外貿型第五代隱身戰斗機——殲-31(FC31)。殲-31模型甫一亮相,就有自媒體等稱其外形又有了"非常大的變化和改進",那么,這屆巴黎航展上的殲-31到底有什么新變化?

模型更逼近殲-312.0實機,變化主要來自于發動機

自媒體提出的所謂殲-31"非常大的變化和改進",理由主要來自于2018年珠海航展上殲-312.0版本模型與本屆巴黎航展上新的殲-31模型之間的對比,然而從試飛的殲-312.0技術驗證機實機來看,這種變化和改進其實不存在。其實真相不過是殲-31新的縮比模型,比起珠海航展上亮相的老模型來,更為逼真和準確,與殲-312.0技術驗證機實機更為相似罷了。其中發動機艙在機體上表面更為凸出,機頭更為豐滿等,都是殲-312.0技術驗證機實機體現出的特點,而非是模型有了什么新變化。

那么有人就要問了,既然巴黎航展上殲-31新模型的變化,不過是對殲-312.0技術驗證機實機氣動外形更準確的模擬和反映,那么殲-31新模型是否就沒有體現出該機的新變化?這也不對。實際上,殲-31新模型的確透露出該機的新變化,這一變化主要來自于發動機。

我們從殲-311.0和2.0兩架技術驗證機實機的發動機噴口外形可以看出,尾噴口外部涂層體現出的是黑色,噴口露出發動機艙較短,這是典型的俄制中等推力軍用渦扇發動機克里莫夫RD-93的外形特征,說明殲-31試飛機一直在使用這種俄制發動機進行試飛。在珠海航展上,殲-31老模型的尾噴口大部分特征與RD-93相類似,但尾部邊緣有了新的鋸齒狀結構,這是一個變化,該結構從技術角度來看,可以起到紅外和雷達隱身的雙重目的,該結構在殲-10技術驗證機上已經使用,被認為即將應用在國產殲-20戰斗機上。從這點看,老殲-31模型,表明殲-31在未來很可能使用一種在技術上仿制和借鑒RD-93的新型中等推力國產渦扇發動機,它在結構上與RD-93基本相似,但采用了國產隱身結構等新技術。實際上,對于克里莫夫RD-93發動機的仿制工作,早在多年前就已經展開,目的本來是為使用RD-93的外貿型"梟龍"戰斗機找到一種可靠的國產替代化動力方案,更好的促進"梟龍"戰斗機的出口。

而本屆巴黎航展上亮相的新殲-31方案中,我們注意到其尾部兩具發動機尾噴口結構和外形,與原本的RD-93原版和隱身仿制版本均完全不同,從技術角度,這意味著新殲-31,將更換一種完全不同的新型中等推力軍用渦扇發動機,即所謂的新一代中推。為什么殲-31要上新中推?因為無論RD-93還是其仿制國產化版本,最大推力都不到90千牛,在最大推力和推重比指標上,連第三代中推的先進水平都達不到,與F414等先進發動機有顯著差距,這將嚴重限制殲-31綜合性能的提升,而俄羅斯推出的RD-33MK增推改進型號,在技術上也不可靠,安裝它的印度海軍米格-29K艦載機,發動機完好率只有3成多。所以研究技術和機構上更先進,潛力更大,推力達到90~100千牛以上的新中推勢在必行,只有配備了新中推的殲-31,才是真正意義上完整版的第五代戰斗機!

我們從技術角度展望,新一代中等推力發動機的最大推力(加力推力)將超過90~100千牛,而殲-31的正常起飛重量20噸出頭,雙發新中推可以使殲-31的正常起飛重量推重比超過1;同時該機在油耗率、推重比上也都將顯著優于RD-93,這將使得殲-31的航程更遠,機動性更強。

有了新中推,殲-31"轉正"有希望

從本次殲-31新模型亮相可以看出,殲-31的新中推研制十分順利,已經具備了在近期進行試驗并在不久的將來裝機試飛的可能性。而新中推的出現,不但將使殲-31綜合性能大幅提升,增強外貿競爭力,增加與F-35爭奪世界中型五代機市場的底氣和籌碼;而且,阻攔殲-31"外銷轉內銷",轉正成為解放軍空軍/海軍航空兵自用機型的最大攔路虎——發動機國產化問題——也隨之迎刃而解,擁有可靠而先進的發動機,綜合性能將不遜于甚至部分超過F-35的殲-31,完全有機會成為殲-20的好搭檔,更有機會成為海軍的新一代艦載戰斗機選擇方案!在2018年珠海航展上,殲-31總師孫聰曾表示殲-31具備滿足我軍對艦載戰斗機需求的能力和條件,而現在新一代中等推力發動機的出現,無疑將增加殲-31成為下一代艦載戰斗機的籌碼和希望。

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