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美團單車正在“蠶食”摩拜單車,收購后獨立運營更像是童話故事

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-12-02 瀏覽次數:0
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原標題:美團單車正在“蠶食”摩拜單車,收購后獨立運營更像是童話故事

編者按:初冬的街頭一片凄涼,對共享單車來說,也意味著又一個淡季來臨,值得注意的是街頭如今已經不僅僅只是ofo摩拜單車和哈羅單車等等,還包括了美團在改版之后的“美團黃”美團單車,不禁在慨嘆,以為摩拜單車最終找了一個好的歸宿,但其實只不過是丟失掉了所有的理想,向現實妥協而已。而我們也似乎在嘗試去理解,戴威為何遲遲不愿意放手ofo?

美團單車或將代替摩拜單車

事實上,美團單車替代摩拜單車早有苗頭,早些時候美團在內部信中就已經表示了,未來的摩拜單車品牌將會更名為美團單車,而美團也將會成為其唯一入口,這也就意味著摩拜單車現有的一切都將會成為歷史,最終只成為美團APP中的一環,甚至時過境遷之后,我們都不曾知道摩拜單車還來到過這個市場。

與此同時美團在今年全新改版之后,黃色則成為美團的主色調,美團單車未來的顏色也將使用黃色,從這點來看這有點撞衫ofo的意思,目前所存在的摩拜單車將會在使用期限結束之后有可能徹底退市,再也沒有橙色摩拜單車的痕跡,而摩拜單車也算完成了自己的使命,那就是為美團的增添一項粘性比較高的產品。

這也符合當初美團收購摩拜單車的愿景,美團希望能夠通過摩拜單車數以百萬的訂單量為美團再注入新的力量,以此來獲取忠實度更高的客戶,所以從一開始其實美團并沒有想要摩拜單車繼續獨立運行下去,這也是為什么摩拜單車在被收購一段時間之后,創始人團隊基本都已經離職,而摩拜單車的愿景也戛然而止,剩下的只有為美團大戰略而服務!

一開始美團收購摩拜單車,不是一個王子救公主的童話故事,而是摩拜單車賣掉了自己的理想,求得生存的機會而已。

被收購后的獨立運營,是多么珍貴

這幾年以來互聯網行業里的多起并購或者是收購業務,出現頻率最高的詞,就是相關的產品將會在收購之后保持獨立運營,但如今我們再回顧整個互聯網市場,能夠真正做到獨立運營,創始人團隊還保留的幾乎屈指可數,所以從一開始獨立運營就是良心珍貴,也從一開始獨立運營似乎就是另一種童話故事。

對于收購一方來說,如果收購的不是戰略競爭對手,那么就完全不需要獨立運營,收購一方的愿景則是利用當下產品的影響力流量等等,來為現有的產品服務,也就是說個人服從集體,被收購一方顯然是像一顆螺絲釘一樣,哪里需要哪里去。比如此前阿里收購了天天動聽,就是希望以天天動聽及用戶量為基礎,為阿里在視聽娛樂方面作出突出的貢獻,顯然是并沒有想要將天天動聽長期運營,于是天天動聽在被收購之后,創始人團隊全部出局,而天天動聽最終不僅沒有獨立運營,反而是被過于激進的政策玩的消失掉了。

對于摩拜單車而言,雖然并不會有更加激進的策略,但從此摩拜單車所倡導的理念隨著創始人團隊離去的那一刻,分崩離析,留下的只有摩拜單車沒有靈魂的外殼,而在一段時間之后,當摩拜單車逐漸全面過渡到美團單車之后,摩拜單車似乎就像從來沒有來到過這個世界一樣,如果共享單車也有生命的話,那這是多么悲哀的事情。

我們似乎理解了戴威為何不愿意放手

提到摩拜單車的老對手ofo,如今還欠著接近1500萬用戶的押金,而公司的總部也搬離了原來的位置,如今無跡可尋,創始人戴威也被列為老賴,從這一點上來說,戴威已經是徹頭徹尾的失敗者,共享單車的創業,從輝煌時期落了個一地雞毛。

但從另一面來說,摩拜被美團收購之后,我們似乎逐漸理解了戴威為何不愿意放手,即便如今ofo困難重重面臨著擠兌的危機,也面臨著無資可融資的困境,還面臨著商業模式的探索受到限制,無論從哪個方面來看,似乎都到了一個死胡同,但戴威仍然是不愿意放手,其中除了相關收購方的控制權較為強烈之外,甚至可以理解為ofo更是戴威的理想,戴威也明白一旦被收購,其實所有的掌控權就要交出去,換來的只有南柯一夢!

當然這并不代表我們可以原諒ofo挪用用戶押金的事情,對于ofo來說如今的現狀都是自己造成的,所有的機遇包括轉型的錯過,戴威都要負直接責任,所以ofo如今最大的任務仍然是如何保障1500萬用戶的押金。在這之后才是ofo如何通過更好的商業模式或者是現有的資源,來保障ofo未來的發展,從目前市場的變革之后,我們倒是愿意ofo再次站起來,當然誰都知道希望很渺茫,除非戴威愿意接受更苛刻的條件。

摩拜單車對于美團意味著什么

事實上,從一開始美團收購摩拜單車,就讓很多人意外。作為本地生活服務類的產品,美團如今早已經不僅僅只是一個團購的產品,美團的觸角其實是希望以本地化的服務延伸向用戶所能夠接觸到的方方面面,共享單車作為一個剛需,理論上能夠為美團帶來數以百萬計的流量,而如果按照巔峰時期的摩拜單車來看這個流量,還要增加上千萬級別,可以說這樣的流量對于美團本地化的服務,包括未來一系列的產品推廣,顯然是有著積極的作用。

與其他短時間內涌進的流量不同,摩拜單車作為剛需這樣的流量,不僅僅是穩定持續高效的,同時發展的前景也有可能進一步的提升,但這需要美團在資源上面傾斜于摩拜單車,而如今美團已經在逐漸去除摩拜單車的痕跡,當美團單車逐漸代替摩拜單車屹立在街頭的時候,也就意味著美團徹徹底底的吃下了來自摩拜單車的巨額流量。

以美團單車為跳板,未來摩拜將可以在順風車包括網約車方面無縫對接,即便美團網約車如今在幾個一線城市表現還并沒有那么強勢,但并不意味著未來美團將眾多資源傾向到網約車的時候,未嘗不可從滴滴手中搶到一部分市場份額,同時美團本身就在本地化服務,包括外賣等等一系列產品上,有著明顯的優勢,未來如果能夠打通用戶的整個生活圈,這應該是美團最大的夢想。

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